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        漏電流檢測對電動汽車充電樁為何如此重要

        來源:萬利隆電子 閱讀量:2000發(fā)布時間:2019-02-21
         
        電動汽車充電樁隨著電動汽車的發(fā)展,充電樁也開始大范圍進(jìn)行推廣和應(yīng)用。對于電動汽車來說電池管理系統(tǒng)通過精密分流器檢測電池,當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池儲能不足時候就會提示車主到充電樁充電。充電樁經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是漏電現(xiàn)象,這對充電樁和電動汽車都非常不安全,為來更好提供安全性,通常充電樁都需要對以下幾點(diǎn)進(jìn)行漏電檢測。
         
        電池管理系統(tǒng)
         
        一、充電樁電容漏電流
        電容介質(zhì)不可能絕對不導(dǎo)電,當(dāng)電容加上直流電壓時,電容器會有漏電流產(chǎn)生。若漏電流太大,電容器就會發(fā)熱損壞,同時也可能影響精密電阻器,也會導(dǎo)致電阻的損壞。除電解電容外,其他電容器的漏電流是極小的,故用絕緣電阻參數(shù)來表示其絕緣性能;而電解電容因漏電較大,故用漏電流表示其絕緣性能(與容量成正比)。
         
        對電容器施加額定直流工作電壓將觀察到充電電流的變化開始很大,隨著時間而下降,到某一終值時達(dá)到較穩(wěn)定狀態(tài)這一終值電流稱為漏電流。i=kcu(μa);其中k值為漏電流常數(shù),單位為μa(v·μf)
         
        二、充電樁半導(dǎo)體原件漏電流
            PN結(jié)在截止時流過的很微小的電流。D-S正向偏置,G-S反向偏置,導(dǎo)電溝道打開后,D到S才會有電流流過。但實(shí)際上由于自由電子的存在,自由電子的附著在SIO2和N+、導(dǎo)致D-S有漏電流。
         
        充電樁
         
         
        三、充電樁電源漏電流
            開關(guān)電源中為了減少干擾,按照國標(biāo),必須設(shè)有EMI濾波器電路。由于EMI電路的關(guān)系,使得在開關(guān)電源在接上市電后對地有一個微小的電流,這就是漏電流。如果不接地,計(jì)算機(jī)的外殼會對地帶有110伏電壓,用手摸會有麻的感覺,同時對計(jì)算機(jī)工作也會造成影響。
         
         
        四、充電樁濾波器漏電流
         
        電源濾波器漏電流定義為:在額定交流電壓下濾波器外殼到交流進(jìn)線任意端的電流。如果濾波器的所有端口與外殼之間是完全絕緣的,則漏電流的值主要取決于共模電容CY的漏電流,即主要取決于CY的容量。由于濾波器漏電流的大小,涉及到人身安全,國際上各國對它都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,對于是220V/50Hz交流電網(wǎng)供電,一般要求噪聲濾波器的漏電流小于1mA。
         
        電池管理系統(tǒng)
         
        電動汽車發(fā)展已經(jīng)到了一個新的階段,關(guān)于電動汽車內(nèi)部的安全問題一直受到人們的重視,其中漏電流故障是各個設(shè)計(jì)廠家必須要解決的問題。對于傳統(tǒng)的AC型漏電保護(hù),目前技術(shù)相對比較成熟。
         
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        精密分流器精密分流器
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